奥迪Q6L e-tron，基于PPE豪华纯电平台打造，多边形封闭式中网，搭配点阵式纹理，两侧配有嵌入式双激光雷达，科技感拉满。日间灯有8种点亮模式以及点亮动画和尾灯还有联动效果，灯厂的名号可不是白来的。
内饰采用环抱式座舱设计，科技感与豪华感并存。11.9英寸虚拟座舱+14.5英寸中控屏，还有10.9英寸副驾娱乐屏，AR-HUD居然有88英寸，各种车辆信息和辅助驾驶信息都能轻松掌握。氛围灯可以随驾驶模式或音乐节奏变换颜色，全车25处光源。前排头枕音响，主驾可独立播放导航内容，不打扰其他乘客。
蔚来ES6家族式前脸辨识度超高，车身侧面的线条很有力量感，动感又不失豪华。内饰很豪华，质感也很不错。大量皮质和软性材质包裹，还有大尺寸中控屏和全液晶仪表盘，显示清晰，车机系统操作流畅，智能交互体验也值得好评。
理想L7贯穿式日间灯很吸睛，车身宽大厚实，看着就很有安全感。内饰同样豪华，大尺寸中控屏和副驾娱乐屏组成的双联屏很受年轻人喜爱，车内配备了大量的舒适性配置。
特斯拉Model Y的设计简约流畅，科技感十足，不过小编更加喜欢上一代的外观。内饰主打简约，中控屏集成了几乎所有功能，不过换挡要在屏幕中操作，需要一定的时间去适应。
在麋鹿测试和连续绕桩过程中，奥迪Q6L e-tron车身姿态控制得相当出色，悬挂支撑有力，车身侧倾被抑制得很好，整个过程行云流水。转向系统手感细腻，中心区的旷量很小，灵活性和响应速度都恰到好处，德味十足。特斯拉Model Y，操控灵活性不错，方向盘指哪打哪，不仅给足驾驶员信心，还充满了驾控乐趣。蔚来ES6的底盘调校明显是家用取向，虽然搭配了空悬，但在这种比较极限的工况，侧倾还是有一些大，不过在日常驾驶中，舒适性应该是加分项。理想L7由于车身较大整车质量也更重，在绕桩时的灵活性要稍逊一筹，需要更精准地把握转向时机。
在续航方面，Q6L e-tron采用107度宁德时代三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程765km，基于800V架构平台，充电十分钟续航里程增加294km。蔚来ES6可以选装100度的大电池包，但是要付出更多成本，不过蔚来独特的换电服务确实可以省去一些时间成本。Model Y后驱版采用62.5度宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程593km，虽然快充最高只有170kW，但是特斯拉电控做的好人尽皆知，也或多或少增加了不少续航里程。理想L7是一台增程车，纯电续航286km，同样支持快充，日常通勤用纯电，周末踏青用混动，没有里程焦虑。
最后我们总结一下，这几款车各有千秋，特斯拉Model Y价格亲民、品牌认知度高，蔚来ES6豪华感与智能交互出色，理想L7空间大、舒适性好、没有续航焦虑。奥迪Q6L e-tron则在豪华质感、德系操控、智能化的领域都很出色，PPE平台和华为乾崑智驾技术加持，实力不容小觑。综上所述，奥迪Q6L e-tron更像是一位六边形战士，哪一方面都能拿出手。看到这，或许在每个人心中已经有了答案。
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