郭修山
“今天高温巡检，检查周村站场道岔一定要仔细再仔细，特别是转辙部要特别注意检查。” 7月5日11时30分，中国铁路济南局集团有限公司淄博工务段周村线路工区副工长陈新宇正和工友们交代高温巡检注意事项。
陈新宇所在的工区负责检查养护38公里线路和45组道岔。当气温高于30摄氏度或轨温高于50摄氏度时，炙热的钢轨可能出现胀轨跑道的“病症”，进而影响铁路的行车安全，必须要对铁路线路进行高温巡查。 “巡热”时间往往在12时至16时，是一天中最热的时段，钢轨经过暴晒变得滚烫。
12时，高温巡查作业命令下达。职工们走上线路，开始对道岔进行“体检”。他们一手握着检查锤一手打着摄像手电，神情专注地观察道岔的每一个细节。检查锤不停地变换位置敲击，一双双眼睛扫视着道岔重点位置，时而敲击站栓螺丝，时而拿石笔标注病害位置。
一个班下来，需要弯腰跪检钢轨500多次，走路达到2万步以上，身上的工作服干了又湿，湿了又干……
除了热，陈新宇和同事们还要忍受“烫”。他们还有一项重要工作——检查轨道是否平直，这需要人工目测和道尺测量共同完成。
烈日下的钢轨已接近60℃，陈新宇跪在滚烫的钢轨上目测线路高低，线路工刘国麟使用道尺检查高低轨向，一边检查钢轨几何尺寸，一边巡查结构性病害。
轨面上散发出一股股热流将陈新宇的脸烤得通红，滴落在道砟上、钢轨上的汗水瞬间蒸发得无影无踪。他的膝盖上磨出厚厚的老茧，这是日常跪钢轨磨出的茧。
热浪滚滚，迎着刺眼的阳光，高温巡检作业组通过肉眼观察、木尺测量、检查锤敲击“听音辨伤”等方式查看设备设施状态。青工杜新洋用检查锤一遍一遍敲击钢轨上的联结零件，一丝不苟地完成每一个细节的检查，确保结构性病害在可控范围内。陈新宇则在查看线路的同时，逐一记录着当天的“巡热”信息，每一个环节都不能疏忽。
16时，高温巡检结束，他们在烈日下用脚步“丈量”着铁路的安全，累计巡查线路6030米，检查道岔16组。
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